ブルサンを流す

今日もブルサンを狙って篠ノ井線沿線へ。

今回は以前から気になっていた、平瀬信号場～田沢のポイント。

現地に着いてみてビックリ。

思っていた以上に草木が生い茂り、撮影しづらくなっていました。

でも、移動時間がなかったので、軽く流し撮り。

篠ノ井線　平瀬信号場→田沢

真夏のブルサン

各線区の貨物列車が軒並みお盆で運休となる中、篠ノ井線と中央本線の石油貨物はほぼ通常通り。

中央西線のロクヨン貨物を撮影したいところですが、数年前にウヤで痛い目にあった事があり、確実に撮れる篠ノ井線のブルサンを狙います。

今回は坂北のカーブ。ただ、インカーブ側は何度か撮影しているので、今度はアウト側から。

晴れると側面逆光になるこの場所、この日は晴れたり曇ったりと気まぐれな天気。

さて、どうなるか。

篠ノ井線　坂北→聖高原

程よく陰ってくれました。

山間の良い雰囲気の場所ですが、背後のアカマツの立ち枯れが気になります。

マツクイムシの被害という話があるそうですが、なんとも痛々しい景色です。

信州カシオペア2019～その2～

5月4日撮影分の続きです。

北アルプスバックでカシオペアを撮影後、途中駅の長時間停車を利用して先回りして聖高原ストレートを目指します。

途中、有名撮影ポイントの坂北の大カーブ付近には100台を軽く超える路上駐車の車。

さて、聖高原ストレートに自分の入る隙間はあるだろうかと不安になりながら現地に着くと、車の少なさに拍子抜け。撮影者も30名程度で難なく場所を確保。

でも、アングルを確認すると側面逆光！

逆サイドを確認すると、それなりに人が集まっていましたが、まだ場所に余裕がありそう。

という事で、小走りで逆サイドに移動。

カメラをセッティングしている間に、練習用の普電が通過。

ドキドキしながら、カシオペアを一発勝負で待ちます。

そして...。

篠ノ井線　聖高原→冠着

完璧ではありませんが、青空、順光、ザンナナ、水鏡...これ以上贅沢をいったらバチが当たりそうです。

信州カシオペア2019～その1～

ここ数年、年一で運転されている長野行カシオペア紀行こと信州カシオペア。

今年はGWに運転されるというので、長野まで遠征。

長野まで来たからには、信州らしい北アルプスが見えるポイントへ。

山が線路際まで迫っているので通過時刻に陽が差すか分からない場所でしたが、ここは景色優先。

twitter上では有名撮影地は大変な混雑となっているようでしたが、こちらは先客ゼロ。

まずは、ブルサン貨物を。

篠ノ井線　田沢→明科

鉄な方はポツリポツリやって来て、最終的には4名程あつまりました。

通過時刻が近づくにつれ、日差しは線路に徐々に近づいてきました。

通過5分前には日差しが線路に到達！

踏切が鳴り初め、ドキドキしながら待っていると、ロクヨンとは異なるモーター音が逆方向から！？

想定外の上り普電！被らないことを祈りながら普電の通過を待ちます。

無事、普電通過。そのまま踏切は鳴りやまず。

今度こそ、と気合いを入れて...。

篠ノ井線　田沢→明科

色々ギリギリでしたが、綺麗な景色の中で撮影できました。

新春恒例EF64四重連単

元旦の撮影の続きです。

撮るか帰るか、ETCゲートを通過しても分岐ギリギリまで悩み、選んだのは稲荷山方面。
新年早々怒られるのは辛いですが、後々まで後悔するのはもっと嫌ですからね。

線路が近づき、見えてきたお立ち台は黒山の人だかり。
どうやら、まだ通過していないようです。

でも、まだ油断はできません。
目の前で通過してしまったらどうしようという焦りを抱え、撮影ポイントへの道を急ぎます。

車を停め、最小限の荷物を持って、お立ち台へ。
最も集まっている所で4段の雛壇。自分はひな壇になっていない一番端を確保。
人数は数えませんでしたが、50人は軽く超えていたでしょうか。
それでもキャパがたっぷりあるので、雰囲気はとても穏やか。

普電を1本見送り、まだ大丈夫と分かったところで、三脚を持ってきてじっくりセッティング。
追っかけ組でしょうか、気が付いたら自分の隣や後ろにも人が集まり、いつの間にかひな壇。

次の普電でアングルを確認。

篠ノ井線　篠ノ井→稲荷山

しばらくすると、遠くから汽笛が鳴り響き、辺りは静まり返りました。
そして...。

篠ノ井線　稲荷山→篠ノ井

篠ノ井線　稲荷山→篠ノ井

新年からドキドキでしたが、無事捕獲。

2011年から狙っている四重連単、今まで好条件で撮れませんでしたが、苦節(!?)8年、やっと晴天の中で撮影ができました。

EF64四重連はどこ？

元旦の撮影の続きです。

稲荷山～篠ノ井間でEF64重連単の撮影後、そのまま四重連単を待ちたいのですが、そうすると帰る約束をした時間に間に合わないので、急いで坂北～聖高原へ移動。

現地に着くと撮影者はゼロ。
違和感を感じながら一人カメラを構え、まもなくやって来た普電をパチリ。

篠ノ井線　坂北→聖高原

自分のメモの遅スジになっても一向にやって来る気配はなし。
不安になってもう一つ先に有名ポイント、聖高原～冠着へ。
こちらも撮影者ゼロ。

焦りは更に募り、必死に目撃情報を検索すると、姨捨通過の書き込みを発見。
どうやらスジを間違ってメモしてしまったようです。

しかし、どこを何時に通過するかの情報は発見できず。
いまEF64四重連単がどこにいるのだろう...。

今までの経験上、桑ノ原信号場で長い時間の停車があるはず。
それなら稲荷山へ戻っても間に合いそう、しかし間に合わないかもしれない。

しかし、稲荷山へ戻ると家族に戻ると約束した時間に間に合わないし、それでEF64四重連単も撮れなかったら目も当てられない。

本当にどうしよう...新年早々大ピンチです。

撮り初めはEF64重連単

あけましておめでとうざいます。

今年の初撮りは例年通り、篠ノ井線名物EF64四重連単狙い。

ここ数年は夜明け前の早朝のスジで運転されていたので、今年も同じスジならば、少し明るさのある場所ということで、稲荷山～篠ノ井へ。

場所取りの三脚は何本かあるものの、人は少な目。
とりあえず、カメラをセットして隣の方に話を伺うと、今日の早朝スジは四重連ではなく重連との事。
南松本にはEF64が４両はいたはずなのにと思い、もう少しお話しを伺うと、重連単のあとの遅スジで四重連単があるという話でした。

日の出直前の重連単は、露出がないので流し撮りで。

篠ノ井線　稲荷山→篠ノ井

一番止まっているように見えるコマを選びました。
でも、流し撮りとしては高めのSSにしたのに、ピタリを止まっているコマがなく...う～ん、不調。

大本命の４重連単は後日。

今年も更新ペースは遅いと思いますが、引き続き当ブログをよろしくお願いします。

今年の撮り収めは189系

さて、今年の撮り収めは何にしようかなと思いながら、人様のブログを拝見しているとMＬ信州の記事を多々発見。

今日が189系を撮る最後のチャンスかもしれない。
この時期、走行写真を撮るには返却回送の篠ノ井線区間ということで、明科～西条へ。
それなりの人出があるのでは、と思いましたが、回送字幕は人気がないのか、有名撮影地にも関わらず、撮影者は追っかけ組を含めても５名程。

日の出後なので撮りやすいかと思いきや、山影で露出が上がらず...。
仕方がないので、ギリギリまでISOを上げてパチリ。

篠ノ井線　明科→西条

篠ノ井線　明科→西条

僅かですが、着雪している姿が良いですね。

春のダイヤ改正で189系の定期運用である「おはようライナー」の廃止が公式発表されたので、189系は3月で引退の可能性が濃厚ですね。

もう一回ぐらい撮影したいですが、今回が今年の撮り収めだけでなく、189系の撮り収めになってしまうかも。

189系「おはようライナー」を撮る。～その2～

夏休みのお出掛け最終日、もう一度だけ「おはようライナー」を撮影しました。

篠ノ井線　田沢→明科

もうちょっと正面に陽が当たるかと思いましたが...。

これが189系「おはようライナー」の撮影になるかも、と思うと非常に残念です。

189系「おはようライナー」を撮る。

夏休みは篠ノ井線沿線に出かけていたので、隙間時間に189系のおはようライナーを撮りに行きました。

ところどころ晴れ間はあるものの、雲が多くてかなり暗く、露出は厳しい状態。
まずは、感度を上げて、EH200貨物をパチリ。

篠ノ井線　坂北→聖高原

徐々に天候が回復してきたところで普電をパチリ。

篠ノ井線　坂北→聖高原

スポットライトを浴びていい感じ。
189の通過まで晴れてほしいと願いましたが、再び太陽は雲の中へ。

篠ノ井線　坂北→聖高原

う～ん、残念。