EF66-30レール輸送

日鐵からのレール輸送をEF66-30が牽引するという事でしたが、天気が良くないので家でのんびりするつもりでした。

しかし、丁度良い時間にちょっとした空き時間が出来たので、ちょっと出かけてみました。

東海道本線　平塚→茅ケ崎

東海道本線　平塚→茅ケ崎

傘を差しながらなので流し撮りは難しかったので、かなり感度を上げて、更にPCでギリギリまで補正しましたが暗いし、ザラザラ...。

まぁ、記録という事で。

西武鉄道40000系甲種輸送～小田原駅にて～

本日の西武40000系甲種輸送の牽引機は国鉄色のEF65 2139。

悪天候で撮影意欲が湧かないなぁと思いつつも、早起きして駅に向かっていました。
折角の原色、失敗してもリベンジが出来るようにと、混雑を覚悟で小田原駅へ。

小田原へ向かう車窓から沿線の撮影者を探しましたが、何処にも見当たらす。
ひょっとして駅に大勢集まっているのかと不安に思いながら、小田原駅には通過の1時間前に到着。

しかし、駅先に先客はの姿は皆無。
しばらくすると、千葉から始発でいらっしゃったという方が現れ、マッタリと談笑。

通過の30分前位からボチボチ人が集まり始め、最終的には10名前後と超平和。
これなら傘を差しながらでも撮影できると、傘を小脇に抱えパチリ。

東海道本線　小田原駅

なんという事でしょう、見事なまでの串パン！
他にももうダメダメです。

そして後追いは...。

東海道本線　小田原駅

うーん、目一杯広角側にしましたが、望遠ズームだとダメですね...。

という事で、後続の普電でリベンジへ。

EF66 30HM付き

今日は何かあるかなと貨物運用を調べてみると、EF66 30が5075レで下る予定、しかし東京ターミナルを出発していないとの情報がありました。

某掲示板やtweetでは、5075レが来ない！！との叫びが多数。
何度も情報を確認しているうちに、大幅に遅れて出発したとの書き込みが。

ちょとだけ所用を済ませて、ダメ元で松尾踏切へ。
松尾踏切は撮影者が多いだけでなく、警察も出動していたのでそのままスルーし、先日EF66 27を撮影した場所へ。

東海道本線　茅ケ崎→平塚

とりあえず記録できて良かったです。

闇鉄でEF66 27（HM付き）

家族運用の都合で平塚駅で夕飯摂り、時計を見ると20時。

そう言えば、HM付きEF66 27がそろそろ来る頃だったと思い出し、運用を確認すると、あと20分程で平塚を通過する事が判明！

コンデジしか持ち合わせていませんでしたが、平塚駅のホームの明るさと秒10コマの連写でなんとかなるだろうと信じて、家族に「貨物を撮って来るから、ちょっと待ってて！」と宣言し、平塚駅のホームへ。

ホームには同業者が4名程。

東海道本線　平塚駅

東海道本線　平塚駅

高感度でザラザラですが、ソコソコの記録ができました。

EF66 27間一髪

EF66 27が下って来るというので、所用の合い間にちょっとだけ。

定刻、先に見えたのは上り普電。
普電が目の前を通過する頃、EF66 27の姿も。

さてどうなる...。

東海道本線　茅ヶ崎→平塚

間一髪セーフ。

日比谷線13000系甲種輸送～米神にて～

あまり人気のない日比谷線の甲種なので、有名撮影地でも大丈夫だろうと米神へ行きました。

定刻の40分ほど前に現地に着いてビックリ。
なんと、撮影者ゼロ！

鳥のさえずり、虫の鳴き声、そしてキンモクセイの香り漂う中、定刻通りやって来た甲種を一人淋しく、パチリ。

東海道本線　根府川→早川

後追いはコンデジで

東海道本線　根府川→早川

今回は追っかけをせず、これにて撮影終了。

日比谷線13000系甲種～鎌倉踏切にて～

大磯～二宮での撮影後は、鎌倉踏切へ。

今回は人出が少ないから、遅く着いてもきっと大丈夫と信じて有名撮影地へと乗り込みます。

現地に着くと先客は10名程、後から来た人を含めると12名ほどでしたが、予想通り空いていました。
しかし予想外だったのは、女性が2名もいらっしゃった事です。

その後、特にトラブルもなく、穏やかに待っていましたが、通過の10分程前に異変が。

まるで通勤時間帯のように、下り普電が2分ほどの間隔で次々と。
なぜだ！と思っていると、京浜東北のトラブルでダイヤが乱れている事が判明。
周りには変な緊張感が走ります。

そして、定刻。

東海道本線　藤沢→大船

被らずに済み一安心。
もちろん、後追いは慎重に。

東海道本線　藤沢→大船

これにて、撮影終了。

メトロ13000系（日比谷線）甲種～大磯駅付近にて～

昨日に続き、今日も甲種輸送がありました。
今日は日比谷線13000系です。

今回は追っかけで撮影したい場所があり、移動時間の都合で昨日に続き大磯～二宮へ。
昨日は被りやすい場所でしたが、今日は少しリスクの低い大磯駅付近にしました。

今週も人出は少なく、現地に着いたときは同業者ゼロ。
通過の10分程前に1名だけやって来ました。

そして、定刻通りやって来た所をパチリ。

東海道本線　二宮→大磯

もちろん、後追いも。

東海道本線　二宮→大磯

今日は露出を間違えませんでした。

直ぐに撤収して、次の目的地へ。

千代田線16000系最終編成甲種輸送

千代田線16000系の甲種輸送も本日が最後。

何度も撮影していますが、どれもイマイチ。
最後はビシッと撮りたい、さらに今回は所用により追っかけ不可なので、一発で仕留めようと気合を入れます。

被りの不安はありますが、時間の都合により大磯～二宮に行きました。
今回はネタ釜ではないからか同業者の姿は僅かで、(私的には)ベスポジを確保出来ました。

定刻、PFのライトが見えてきました。
並走する普電の姿もなく、まずは一安心。

しかし、ここは上りより下りに被られやすいので、背後が非常に気になります。

ゆっくりと近づくPF、、、すると背後から近づくモーター音。

さて、どうなるか。。。

東海道本線　二宮→大磯

被り回避で露出もピントもOK。

この直後、下り普電が通過して行きました。
普電が通過した後、後追いも撮れそうだったので、パチリ。

東海道本線　二宮→大磯

逆光だからと、調整したら露出オーバー。
RAWだったのでなんとかなりましたが、ちょっと微妙。

後追いはイマイチでしたが、最後の16000系甲種、納得のできる結果になりました。

日比谷線13000系甲種輸送～中島踏切にて～

寝の上踏切で13000系撮影後、中島踏切へ。

キャパが少なく、競争の激しい(?)場所ですが、通過30分前でも撮影者ゼロ。
直前に一人だけやって来ました。

東海道本線　平塚→茅ケ崎

東海道本線　平塚→茅ケ崎

結局2人だけで静かに撮影終了。