アウトカーブを行くEF66-27

今日はEF66-27が昼間に下って来るけど、天気がイマイチ。

それならば曇り限定のスポット、大磯～二宮のアウトカーブへ。

まずは、旅客線の踊り子を。

東海道本線 二宮→大磯

旅客線の写真を撮るにはイマイチ。

そして、本番のEF66-27

東海道本線 大磯→二宮

 東海道本線 大磯→二宮

線路際の雑木が伸びてきて、アングルを邪魔し始めていましたが、ギリギリかわせました。

この場所、しばらくは撮影しにくい状況になりそうです。

185、桜と最後のコラボ？

185も今年が最後ではないかという噂がチラホラ聞こえてくる今日この頃。

来年の桜まで残れるかか微妙という事で、ハヤネブの桜スポットはかなりの人出だとか。

私は前から気になっていた辻堂～藤沢の桜スポットへ。

盛りは過ぎていましたが、僅かながら桜が残っていました。

東海道本線 藤沢→辻堂

東海道本線 藤沢→辻堂

白い背景に白い車体という組み合わせだと、全然車両が目立ちません。

そこで、河原に降りてみました。

東海道本線 藤沢→辻堂

最初からこっちにすれば良かった...。

来年185はいないかもしれませんが、このアングルはリベンジ確定です。 

ダイヤ改正後、初の8860レは東武

ダイヤ改正後初の8860レは3月17日の東武の甲種輸送でした。

まだ貨物時刻表を購入しておらず正確なダイヤは分かりませんでしたが、特に変更との話も聞かなかったのでいつも通りのスジを想定して二宮～大磯へ。

今までは被りやすいスジでしたが、今回はどうなるかと検証も兼ねて選んだ場所でしたが、大幅遅延が発生。

東海道本線　二宮→大磯

早朝に通過しているはずの5086レを良い光線で撮ることができました。（ちょっとケツ切れはご愛敬）

ただ、すべての貨物が遅延しているわけではないようで、福通は定刻通り。

東海道本線　二宮→大磯

このダイヤ改正から福通の所定はEF66になりました。

いつEF66 27が入るかが楽しみになりました。

そして本命、東武甲種は1時間程遅れてやって来ました。

東海道本線　大磯→二宮

逆光の3075レ

ダイヤ改正後の3075レはEF64牽引から変更はありませんでしたが、時刻が大幅に繰り上がってしまって湘南地区は朝の通過になってしまいまいした。

東海道本線　茅ヶ崎→平塚

逆光は考えて撮影しないと、ただの汚い写真になってしまうという見本になってしまいました。

あ～あ。

サンライズでギラリを狙うも

サンライズの後追いで定番のギラリを狙いましたが...。

東海道本線　平塚→茅ヶ崎

ギラリのベストシーズンはすっかり過ぎていました。

パンタ輝く

ダイヤ改正後の遅延ロクヨン撮影後上って来たサメ。

東海道本線　平塚→茅ヶ崎

 朝日を浴びて、パンタが輝いていました...って、細かすぎ!?

ダイヤ改正

ダイヤ改正後、初の週末なので様子を見に、松尾踏切へ。

６時頃、日の出前にやって来たのがロクヨン。

 

東海道本線　平塚→茅ヶ崎

聞いていたスジよりかなり遅くやって来ました。
まだ、貨物時刻表を購入していないので、遅れかどうかは不明ですが。

とりあえず3075レ

花粉は多いし、天気もイマイチで撮影する気力が失せ気味でしたが、今日がダイヤ改正前最後の週末。
もしかすると、3075レがロクヨン牽引で無くなるかもしれないと思い、松尾踏切へ。

天気がイマイチでネタでもない松尾踏切に撮影者はゼロでしたが、電車を見に来た親子が２組。
3075レはひっそりとした松尾踏切を定刻で通過。

東海道本線　茅ヶ崎→平塚

ダイヤ改正後も昼間のスジをロクヨンが走るように祈りながらシャッターを切りました。

再び東武甲種を富士山バックで

5086レがカラシだった2月24日は、東武甲種がありました。

中島踏切はちょっと人が集まり過ぎたので、前回と同じ茅ヶ崎～辻堂へ移動。

前回のアングルがイマイチだったので、ちょっとだけ構図を変えてみましたが...。

う～ん、まだまだ...。

久しぶりのカラシ

今日の5086レにはカラシことEF65 2127が入りました。
今回は早めに中島踏切へ。
既に多くの人が集まっていたのですが、なんとか場所を確保。

眩しい朝日を浴びながら、5086レは定刻通りやって来ました。

東海道本線　平塚→茅ヶ崎