EF66 27 TX甲種を牽引！～その２～

真鶴でTX甲種を撮影した後は、西湘貨物での長時間停車を利用して大船駅へ先回り。

大船駅は夜にも関わらず、ざっくり50名以上の撮影者が集まりました。

通過時刻が近づいた頃、E231の回送列車が目隠しのように目の前に停車。

そんな中、隣の方が甲種が平塚通過との書き込みを発見したとのこと。

それなのに回送列車発車の気配がなく、待ち切れずに戸塚駅へ。

戸塚駅に着き、とりあえず撮影ポジションを決めた直後、twitterには藤沢通過の書き込み。

数分後、湘南新宿ライン入線の案内放送が入ります。

すぐ後に、貨物線では接近灯が点滅。

今度はtwitterに大船通過の書き込み。

もうドキドキが止まりません。

先行してやって来たのは、湘南新宿ライン。

その湘南新宿ラインが発車、最後尾が通り過ぎるその先にEF66-27のヘッドライトが。

えいやっと、流し撮り。

東海道本線　戸塚駅

東海道本線　戸塚駅

間一髪セーフ。

撮影者が入ってしまいましたが、被らず撮影できただけでも、ホントありがたい！

結局、大船でも撮影できたようですが、大船駅より戸塚駅の方が明るく、鮮やかに撮れたので結果オーライでした。

EF66 27 TX甲種を牽引！

今日はEF66-27がHMを掲げてTX甲種を牽引しているという事で、朝からtwitterは大騒ぎ。

神奈川県内は夕方通過なので、静岡まで遠征したいところですが、午前中は所用のため遠出できず。

天気予報も雨なので、すぐに退避できる駅撮りで、少しでも明るい場所と思い真鶴へ。

ホーム先端は30人以上、駅の外も30人超えと思われるような大人数でしたが、特にトラブルもなく、平穏そのもの。天気もそれなりの雨が降る予報でしたが、幸いたまに小降り程度で待つことができました。

そして、定刻通りHMを掲げたEF66-27がやって来ました。

東海道本線　真鶴駅

HMを掲げたEF66、まさにかつてのブルトレ！

カッコいいとしか言いようがありません。

次があるか分からない貴重な機会なので、ちょっと追っかけました。

AE甲種

今日は京成スカイライナーAE形の甲種輸送があるという。

スジは8862レで、小田原以西でないと走行写真は厳しいので、久しぶりに湯河原まで足を延ばしましてみました。

湯河原を訪れるのは久しぶりで、ポイント探しにウロウロ。

やっと見つけたポイントは先客1名。

カメラを構えてみると、すでに線路の一部は山影に。

そんな場所で踊り子を撮ると...。

東海道本線　湯河原→真鶴

堂々15連...ですが、車体の後方の山影だけでなく、先頭には架線柱の影。

その後、山影はどんどん手前に迫って来て、IZU CRAILEが来る頃には...。

東海道本線　湯河原→真鶴

光線は４～5両分しかあたりません。

さて、甲種はどうなるか...。

東海道本線　湯河原→真鶴

すっかり山影になりましたが、そのお陰で架線柱の影が消えました！

ラッキー！！

遅3075レ

テンコちょさんから3075レが６時間の遅延でしかも原色との一報が入りました。

6時間というと、去年の3075レの時刻で、ほどんどの場所で順光で撮れる頃。

でも、遠出するほど元気もなかったので、お手軽な松尾踏切へ。

ネタの時はちょっと混雑する松尾踏切ですが、今日は珍しく先客1名。

軽く挨拶をして、まずはサメで試し撮り。

東海道本線　茅ヶ崎→平塚

架線に影が車体に掛かってますが、まぁ気にしない。

そしてお待ちかねの3075レ。

東海道本線　茅ヶ崎→平塚

やっぱり車体に架線の影が掛かっていますが、これだけ綺麗な光線ならもう充分満足です。

ロクヨンタキ、東海道を下る

今日は8863レで広更色がタキを連ねて東海道を下ると聞き、お手軽な大磯で駅撮り。

東海道本線　大磯駅

早朝は薄曇りだったのですが、この時間には日差しが出てすっかり逆光。

久々に広更色ロクヨンの接近戦でしたが、良い色が出せず撃沈。

レール輸送を笠間陸橋で

最近、タイミングが合わなくて撮れなかったレール輸送。

今日久しぶりに撮影に行きました。

東海道線 大船→戸塚

このアングル、建物の影が落ちてくるのでそろそろシーズンオフでしょうか。

サンライズ×サンライズ

今日は臨時サンライズの運転日だから、東京駅でサンライズ並びを見れるよと、朝霧高原様から情報を頂きました。

でも、今週は疲れているから止めておこうと思いましたが、仕事が終わってみると、ちょうど良い時刻。

という事で...。

東京駅

いつも携帯しているコンデジで、まずは定期のサンライズ。

ついでにスナップも。

東京駅

一般の方々が記念写真を撮っている光景をみていると、やっぱり夜行列車は特別な存在なんだと改めて思います。

９番線に移動し、定期サンライズは定刻に出発。

既に隣に停車していると思っていた、臨時サンライズの姿は見えません。

落胆したその直後、臨時サンライズが入線してきました。

コンデジでも秒10コマの連写速度があればなんとかなるだろうと、ひたすら連写。

結局...。

東京駅

ボケボケだったり、ブレブレだったりで、まともなのは、これ1枚のみ。

標識も邪魔な位置にあるし...。

サンライズ並び、こんなにシビアだったとは...。

甘く見過ぎていました。

フクツーニーナ

その日は突然やって来ました。

毎週木曜日にA1運用に入り、日曜日は66レで上京するというループを数か月繰り返していたEF66-27。A1運用に遅延が発生した影響で、ループから脱出し福山通運専用便の54レの運用に入りました。

ニーナが待望の専用貨物に入るとあって、撮影地は混雑するだろうと早めに玉川橋梁に行ったのですが、撮影者はゼロで拍子抜け。もしかして、被りやすくて不人気なのかと不安な時間を過ごします。

独りぼっちで待ち続け...。

東海道本線　根府川→早川

無事撮影できました。

混雑も嫌ですが、ネタで独りぼっちも少し寂しいものがあります。

キンタトップナンバー

SRCの時変があった6月29日はもう一つ、ちょっとしたネタがありました。それは...。

東海道本線　茅ヶ崎→平塚

久しぶりのEH500-1。

ま、小ネタですが...。

時変SRC

大阪で開催中のG20に合わせSRCが時変するとのこと。上りは遅延で昼間に撮れることがありますが、下りを昼間に撮れるなんてことはまずありません。普段なら絶対撮れなそうな、しかも下りという事が分かる雰囲気のところで撮りたいと思いましたが、前日の仕事の影響で遠出する体力もないので近場で。

今にも雨が降りそうな曇天。本当は青空の中で撮影したかったところですが、ここは切り替えて曇り限定のポイントで。

東海道本線　茅ヶ崎→平塚

16両は思った以上に長く、少しだけ切れてしまいました。でも、ウネウネがカッコいい。

後追いも適当に。

東海道本線　茅ヶ崎→平塚

スカートに邪魔な標識が...と思ったら、2500の文字。SRCはM250。偶然、無理やりですが250繋がりということで。

G20のお陰で貴重なシーンが撮れました。