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2017年7月の11件の記事

2017年7月31日 (月)

リニア残土輸送

リニア残土輸送が撮りたくて、再び小倉陸橋へ。

現地は先客が10名以上と、なぜか大賑わい。
リニアの残土輸送って、そんなに人気なのかなと不思議に思いながらセッティング。

まずやって来たのは、ブルサン牽引のタンク車

201707311
東海道貨物線 鶴見→新鶴見(信)

最高の光線状態です。

5分ほどすると、PFのライトが見えてきました...が、なんか違う。
と思ったら...。

201707312
南武線 尻手→新鶴見

なんと!再びPF原色に遭遇。
皆さん、コレを待っていたんですね。
...でも、某掲示板には原色が入っているとはなっていなかったけど...。
皆さん凄い情報力です。

これで撤退しようかと思いましたが、皆さん帰る気配がありません。
なにがあるのだろうと待っていると、間もなくやって来たのが...。

201707313
東海道貨物線 鶴見→新鶴見(信)

なるほど!レール輸送がありました。
これで、皆さんも撤収し始めたので、私も撤収。

最後に帰りのホームではおまけも...。

201707314
横須賀線 新川崎駅

クリーンかわさき号。

という訳で、沢山の貨物を見ることが出来る新鶴見界隈でした。

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2017年7月25日 (火)

新鶴でPF原色

ちょうどEF65 2139が撮影できそうだったので、軽く撮影に立ち寄りました。

小倉陸橋に行くと、同業の方から近くに良い場所があると伺い、同行させていただきました。

幸い先客は居らず、余裕を持ってパチリ。

20170725_2
南武線 新鶴見(信)→尻手

同行させていただきました、Nigel Conky さんありがとうございました。

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2017年7月20日 (木)

伊勢原でリベンジ~その2~

16日撮影分の続きです。

5月に撮影した愛甲12号踏切は、LSEの長さが限界だと思っていましたが、レガキチさんの記事を拝見すると、MSEの10連がギリギリ入るというので、チャレンジする事にしました。

撮影ポイントに着いて最初にやって来たロマンスカーは、あさぎりの6両編成。

201707163
小田急電鉄 愛甲石田→伊勢原

そして、10連のMSE。

201707164_2
小田急電鉄 愛甲石田→伊勢原

確かにギリギリではいりましたが、微妙な所に架線柱が映り込んでしまいました。

この次は運用上はLSE。
前回は架線の影が酷かったので、リベンジ、のはずが、、、。

201707165_2
小田急電鉄 愛甲石田→伊勢原

あらら、MSE。
残念、リベンジならず。

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2017年7月16日 (日)

伊勢原でリベンジ~その1~

5月の撮影で影に泣かされたロマンスカー撮影。

今度は早めの時間に狙ってみました。

201707161
小田急電鉄 愛甲石田→伊勢原
201707162
小田急電鉄 愛甲石田→伊勢原

今回はかなり手前まで引き寄せたので、住宅街がちょっと気になりますが、この角度の方がLSEの流線型が強調できるような気がします。

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2017年7月13日 (木)

朝靄の中を行く桃

7月9日撮影分です。

東京メトロ13000系甲種輸送の前には、EF210の貨物が下って来ました。

201707095
東海道本線 大磯→二宮

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2017年7月11日 (火)

メトロ13000系甲種輸送~松尾踏切にて~

7月9日撮影分です。

大磯~二宮でメトロ13000系甲種を撮影後は、久しぶりに松尾踏切へ。

ネタがあるときはそれなりに人が集まる場所ですが、到着した時は、なんと同業者ゼロ。
その後、通過の30分ほど前になって1名いらっしゃったのみ。

そして(多分)定刻。

201707093
東海道本線 平塚→茅ヶ崎
201707094
東海道本線 平塚→茅ヶ崎

う~ん、すごく嫌な場所に架線の影が落ちてしまいました。

皆さん、これが判っていたのでしょうか...。

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2017年7月 9日 (日)

メトロ13000系甲種

今年になって、かなり頻繁に設定されているメトロ13000系甲種。
今日も運転されるという事で撮影に行きました。

たまには小田原以西にでもと思いましたが、都合により大磯~二宮へ。

201707091
東海道本線 二宮→大磯
201707092
東海道本線 二宮→大磯

湿度が高くて靄が出ていたので、写真もぼんやりしてしまいました。
色々補正はしてみましたが、仕上がりはイマイチ...。

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2017年7月 7日 (金)

信州カシオペア紀行の前に~その3~

7月1日撮影分です。

コンデジだと被写体深度が深く、写りもシャープなので、このままカシオペアも撮ろうかと思いましたが、色乗りやレンジの広さはやはり一眼の方が良いので、K-5iiでの撮影に切り替えました。

今度はブルサンの貨物がやって来ました。

201707014
武蔵野線 新座駅

撮影後に貨車を数えると、カシオペアと同じぐらいの長さというのが分かりました。
この写真を参考に、構図を微調整してカシオペアの撮影に臨みました。

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2017年7月 5日 (水)

信州カシオペア紀行の前に~その2~

7月1日撮影分です。

前方のフェンス越しの撮影に切り替えてはみましたが、一眼だとフェンスが写るのが非常に心配でした。
コンデジならフェンスの隙間からレンズが出せたので、アングルの確認がてら何枚か撮影。

まずは望遠で、ロクヨン貨物

201707012
武蔵野線 新座駅

今度は画角を広げて、メルヘン顔の205系

201707013_2
武蔵野線 新座駅

一眼とコンデジの両方を首から下げて、しばらく悩みます。

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2017年7月 3日 (月)

信州カシオペア紀行の前に~その1~

7月1日撮影分です。

順番が前後しますが、信州カシオペアの撮影で新座に到着し、後方でアングルを確認していると、通過列車の案内放送が入りました。

遠くからPF貨物がやって来るのが見えました。

適当にカメラを構え、パチリ。

201707010
武蔵野線 新座駅

収まりは良かったもののピン甘で撃沈。
※ピン甘補正済み。(汗)

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2017年7月 1日 (土)

カシオペア、再び信州へ

1年ぶりに信州カシオペア紀行が運転されるというので撮影に行きました。

グーグルマップでロケハンし、三郷駅で降りてみました。
しかし、目星をつけた撮影場所は見当たらず。
色々歩いて見つけた場所は、脚立がないと撮影不可で断念。

仕方がないので、再び武蔵野線に乗車して西に向かいます。
しかし、良さげな場所は既に大勢の人だったり、駅から遠かったりで中々決断できず。

やっと決断できたのが、新座駅。

もちろん、超有名撮影地なので大混雑でしたが、なんとなく撮影できそうな気がして下車。
何十人もいる撮影者の最後方で構えてみましたが、イマイチ。

ホーム先端に行ってみると、線路際は大勢集まっていて入る余地はないものの、少し線路から離れたフェンス越しなら撮影できそうでした。

多少の障害物と、構図がちょっと微妙な感じもしましたが、後方よりは撮影し易く、被りのリスクも軽減されるので、そのままフェンス越し撮影に決定。

その後、同じようにフェンス越しに狙う方が1名いらっしゃったのみで、ゆったり。
しかし、フェンスが写りこんでしまうのではないかという、へんな緊張感はありました。

間もなく来るだろうという時、撮影しているホームに快速列車が到着。
まだ来るなよと思いながら、対向ホームの放送に耳を傾け、待ち続けました。

快速列車が動き出して間もなく、対向ホームから列車通過の案内放送が入りました。
快速列車が視界から消えると直ぐにロクヨンのヘッドライトが見えました。

そして...。

20170701
武蔵野線 新座駅

通信ケーブルが気になりますが、被りもなく無事撮影できて良かったです。

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