秋の夜長の甲種輸送～小田急新5000系登場～その4

小田急電鉄　新松田駅

新松田駅にPFが停車している姿を狙って、踏切からカメラを構えますが、先日の3000形の甲種輸送時よりもずっと奥に停車してしまいました。

今度は画角が全然足らず、かなりトリミング。

またしても5000形の車体が見えません。残念。

秋の夜長の甲種輸送～小田急新5000系登場～その3

小田急電鉄　渋沢→新松田

松田駅から連絡線を通って、小田急線に押し込まれてきた新5000形。

踏切脇で待っていた目の前で一旦停車。

絶好のチャンスでしたが、ちょっと画角が狭かった...。 

秋の夜長の甲種輸送～小田急新5000形登場～その2

御殿場線　松田駅

谷峨駅での撮影後は松田駅へ。

撮影スポットの踏切は深夜にもかかわらず、撮影者だらけ。

なんとか隙間を見つけるも、最後尾まで光が廻らず、肉眼でもライブビューでも車体正面は真っ黒。

思いっきり絞って被写体深度を深くして全部にピントが合うようにして、長秒撮影。

さらにPCでシャドーを上げでやっと正面が浮かび上がりました。

秋の夜長の甲種輸送～小田急新5000形登場～その1

御殿場線　谷峨駅

小田急の新5000形が甲種輸送されてきました。

御殿場線を走っている姿を撮りたくて、谷峨駅に行ってみました。

ホームの明かりを頼りに流し撮り。

ソコソコ明るく写っていますが、見た目はずっと暗くてまさしく闇鉄。

感度アゲアゲでザラザラになってしまいましたが、なんとか撮影できました。

でも、肝心の5000形は全然見えません。

日比谷線13000系甲種輸送～EF66 100番台牽引～

東海道本線　平塚→茅ヶ崎

今回の日比谷線13000系甲種輸送はEF66 100番台の牽引。

天気があまり良くないので、お手軽な松尾踏切へ。

いつもは手前まで引き寄せて撮影していますが、今回は圧縮構図にしてみました。

ネタものがあるときは誰かしらいる松尾ですが、今回は同業者ゼロ。

いつも通り後追いも。

東海道本線　平塚→茅ヶ崎

なんか朝焼けのような不思議な感じ...。

11月30日相鉄・JR相互直通へ！7000系・12000系撮影会in相模大塚

相模大塚駅で相鉄の撮影会が行われました。

雨がぱらつく中でしたが、ウン十年前に良く乗った7000系が今日の撮影会をもって引退というので、出掛けてみました。

天気が悪いし、相鉄は地味（失礼）なので空いていると思っていましたが、意外にも長蛇の列。

撮影会場はこんな感じ。

列車に近づいて、まずは並びを撮影。

こうやって新旧見比べると、相鉄って随分垢抜けたなぁと感じます。

逆サイドに行くと

人が多すぎて、どうしても撮影者の頭をかわす事ができませんでした。

まぁ、仕方ないですね

ただ、マナーの悪い人が散見されたのは残念でした。

日産ヘリテージコレクション～その4～

最後に印象的だった車を

サファリラリー総合優勝車で、ゴールした時の姿だそうで。

激しい戦いだったという感じがカッコ良いです

「マッチのマーチ」このフレーズにピンときた人は私と同世代ですね。

GT-Rウサイン・ボルトVer.見えにくいですが、ボンネットにはあの「ウサイン・ボルト」のサイン。

派手だけどカッコいい。

日産ヘリテージコレクション～その3～

予告しましたレーシングカー編をご覧ください。

ずらりと並んだ歴代ラリーカー達

初期のレーシングカー

う～ん、これは良く分かりません。

〇走族車の原型？

最近のレーシングカー。

日産ヘリテージコレクション～その2～

入口を抜け、広い展示スペースに着くと、クラッシックカーたちが出迎えてくれました。

どれも初めて見る車ばかり。

こちらは初期のサニーたち。

そして、日産車を代表する名車が...

スカイラインGT-R(ハコスカ）とフェアレディ。

カッコいいなぁ。

この後は良く知っている車達で、懐かしい気持ちで眺めましたが、それほど珍しくないので省略。　

次回はレーシングカーをご紹介。

真岡鉄道初撮り

お召し列車の撮影後は真岡鉄道にちょっと立ち寄り。

レガキチ様にご案内いただいた撮影スポットでパチリ。

真岡鐡道　茂木→天矢場